Reportaje de Mercedes-Benz F015

Silueta dinámica da el techo, que en casi cualquier lugar en algún lugar tan inclinado. Otra característica - es línea de la ventana completamente ausente. Un diámetro de las ruedas de 26 pulgadas son esenciales en una enorme base de datos tal y considerable altura Cuerpo

En las losas de hormigón de la antigua base naval se está moviendo constantemente enorme pez grande futurista sobre ruedas. Sus talón espumoso escamas metálicas, ventanas de enmascaramiento y la nariz - Mercedes-Benz estrella. Me siento en el interior del concepto vzlёtke rodadura F 015 de lujo en Movimiento, conmigo en la cabina hasta tres pasajeros y sin conductor. Para F 015 lleva en nuestro mundo no es sólo un diseño increíble y la idea del interior del futuro, sino también el concepto de conducción autónoma. El coche acelera y frena en sí, se gira y aparentemente no requiere intervención humana. Pero si todo lo que acaba de ocurrir, no habríamos llamado el coche de Mercedes-Benz F 015 del futuro.

De hecho, este concepto realmente tiene una cierta autonomía: su movimiento autónomo es posible, pero sólo en los vertederos cerrados, y sólo en un pre-grabada en la memoria de la ruta basado en el GPS (que es lo que esta antena de aleta de techo), y otros datos. Pero entrar en las aguas de la Bahía de San Francisco superficie de concreto del vertedero Complejo Alameda Naval, afectando diseño de la carrocería, que estamos acostumbrados a contemplar una estricta estática y exposiciones bajo las luces y rascacielos en la bruma de las metrópolis californiana en el horizonte, al parecer, son capaces de demoler la torre a cualquiera. Al final de la presentación no me dejó la sensación de que la mitad de los periodistas presentes no entendía - no es cualquier coche de auto-conducción, y su misión es algo diferente.

La electricidad para accionar las ruedas traseras (dos motores de 136 CV cada uno) se genera directamente a bordo del F 015 a través de una pila de combustible. Este sistema de módulo de propulsión rompe almacena abajo en tanques carboxílicos bajo el suelo de hidrógeno comprimido, y la energía que resulta en el proceso ahorra la capacidad de la batería de 29 kWh - es dos veces menor que la de la base Tesla. F 015 y se puede recargar de la red eléctrica plug-in - con una carga completa gama de crucero es de 200 km. Declarado y dinámica: 6.7 con hasta cien y 200 kmh

Sin embargo, vehículo autónomo de Mercedes-Benz también. Sólo que no generan multitud de espectadores alrededor de ellos, no recoger una tonelada de talla en las redes sociales y no se implementan en el centro de la cabina, los asientos capullo. La tecnología actual de la experiencia mersedesovtsy no tripulado en sedanes convencionales Clase S, aunque algo modificada. Después de todo, técnicamente mucho al coche mismo definió su lugar en la carretera, ya está en los modelos de producción. De este modo, S-clase puede ser tocado y para frenar a sí mismo, para mantener la velocidad establecida o la distancia del coche de delante, y el taxi dentro de la banda, casi solo para estacionar en paralelo o perpendicular, al ver el peligro en las transposiciones y por delante, para responder a ella, a notar los peatones por la noche, ajustar las luces de carretera y para controlar la situación en 360 grados alrededor.

Viaje modesta Clase S sin la participación, pero bajo el control humano se ha realizado correctamente. Sin embargo, todavía hay una gran cantidad de resolver al menos los problemas tecnológicos. Por lo tanto, los "sentidos" de los coches todavía no ven ninguna materia el tiempo con la precipitación, no perfectamente orientada en la oscuridad, tienen rango limitado de forma significativa la acción, y no es la mejor manera de interpretar los datos resultantes. Además, los ingenieros tienen que trabajar en las dimensiones físicas del sensor y de la electrónica, la integridad y la calidad de la base de datos de localidades, así como el protocolo de comunicación entre los vehículos no tripulados.

Para el equipo de modelado del futuro Mercedes-Benz coopera con el reconocido futurólogo Alexander Mankovska, como el Doc excéntrico de la trilogía de "Regreso al futuro". Se dice que en el momento de aparecer en las vías públicas de máquinas autónomas tendrán mucho que revisar las relaciones de la tecnología y la humana. Por ejemplo, los vehículos no tripulados permitirán finalmente suavizar la separación de las zonas urbanas para el transporte y el caminar como máquina umneyuschie pueden moverse entre la gente más y más delicado. Sin embargo, casi no podía evitar que pregunta retórica Sr. Mankovska: si la gente caer en la cuenta? Hasta el momento, no todos sin problemas con las máquinas: su claridad, hemos demostrado en pequeños robots autopropulsados ​​que se detuvo cortésmente antes de que los "peatones" entre los periodistas. Pero la primera situación de emergencia condujo a la caída.

Miedo, si se trata de escalar el tamaño de un coche real, controlado por ordenador. Y este caso - no se trata de problemas en la tecnología de Mercedes-Benz, y por el hecho de que un avión no tripulado debe ser tratado muy en serio. Por cierto, en Stuttgart ya están las negociaciones pertinentes con las compañías de seguros, como cuenta el tamaño de las posibles pérdidas debidas a errores, especialmente en los primeros intentos de llevar una nueva solución para el mercado. Comprender este y todos los demás participantes en la tecnología no tripulada carrera, por lo que incluso las previsiones más optimistas de 5 años anteriores máquinas antiguas sin la intervención humana en la carretera no se irán. En cualquier caso, si no sueñas, no tratar de no ser confundido - no pasa nada por sí mismo, y entonces usted puede olvidarse de la evolución.

Y lo que, a continuación, necesita una magnífica exhibición de autos F 015, y lo que si todo esto de boquilla a su autonomía? El coche está diseñado para decirnos no de la forma en cámaras y sensores vigilarán la carretera, y qué oportunidades se abrirán para los conductores (pasajeros?) La inminente era del transporte personal no tripulado y cómo se verá desde el exterior. Porque si usted no tiene que girar el volante y pisar el pedal, entonces por qué no sentarse en la acogedora sala de estar frente a los interlocutores y no tomar ventaja de los muchos aparatos y funciones de entretenimiento a bordo? Será necesario decir que no hay ningún botón es - sólo sensores con soporte para gestos y sensores controlados por el movimiento de las manos o incluso los ojos.

Software de relleno de todas estas maravillas visuales de las fases escrita desde cero en el entorno de desarrollo de QT y la interfaz gráfica de usuario se crea en el lenguaje de programación QML. Así que todo es original, y no "androides"

En una época en que las ciudades se están convirtiendo cada vez más móviles a todas las personas, es importante para ahorrar tiempo en la carretera y ya está en el camino de tener un espacio privado cómoda para el trabajo y el ocio. Seis monitores de gran tamaño, integrados en el "muro" de la sala de estar, le permiten controlar el coche, la pista y mostrar la masa de información abstracta, y es capaz de utilizar los colores y la luz para crear el ambiente adecuado en el interior - que influyen en la atmósfera permite enorme área total. Con pantallas, también se pueden realizar llamadas de vídeo, escuchar música y ver vídeos, obtener información acerca de la naturaleza del tráfico y la infraestructura en los alrededores cercanos o lejanos o simplemente crear alrededor de ellos mismos la imagen de realidad virtual - por ejemplo, en las montañas o los trópicos.

Dado que la idea principal intererschikov concepto es transformar el espacio interior en un capullo móvil con todas las comodidades para el trabajo, el descanso y la relajación, entonces este es sobre todo necesario que este espacio era mucho. Empujar las ruedas en las esquinas del cuerpo, los ingenieros han adquirido una inmensa distancia entre ejes: es más que la de un gigante de Mercedes-Maybach en longitud, similar a la Clase S convencional! En estos espacios abiertos ya pueden desarrollarse como debería. En el sentido literal y figurado: porque los asientos delanteros giran alrededor de 180 grados! Pero nashpigovyvat tienda con todo tipo de aparatos y dispositivos intererschiki no lo hicieron: por el contrario, para una mayor sensación de relajación y amplitud aquí han dejado al menos elementos, pero el más funcional.

• Suelos de nogal acabado se mezcla con las paredes laterales y la parte inferior de las puertas de gráficos combinados con el suelo. Así que hay una sensación de mayor amplitud. Una nota más - cuerpo de asiento de metal pulido, y reflejan el suelo de madera, por lo que se parece a un árbol.

• El contraste de materiales cálidos y fríos (de madera y metal, por ejemplo) crea una sensación de lujo de alta tecnología.

• Mención especial merece la piel: la misma superficie se puede cubrir con una pieza "Nappa" con diferentes texturizado y perforación en ciertas áreas - estos experimentos con táctiles y visuales sensaciones sin duda pronto se reflejarán en el interior de las máquinas de serie.

Extraño, pero Mercedes se han olvidado de lo más importante: ¿por qué no dormir en el camino? interiores de diseño Jefe marca Hartmut Zinkvitts que también es responsable del proyecto, a una pregunta, dijo que si en el F 015 fueron oportunidades para el sueño, sería matar a la elegancia y el glamour de los elementos internos: sillas en lugar de todo tenían que hacer plegado, aparecería más de repuesto para la transformación en movimiento. Supongo que está más cerca de la funcionalidad del negocio normalmente prevalecen sobre la belleza, y la oportunidad de acostarse se llevará a cabo en estas máquinas autónomas tan pronto como reciban una posibilidad legal de hacerlo sin el control del conductor.

Informar a los demás coches de si hay un conductor al volante y se pondrá fuera de línea: en el primer caso, los diodos se iluminan frontal blanco, y en el segundo - el azul. El Mercedes-Benz afirman que la mayoría de la gente asocia tonos azul-azules con la adaptabilidad y la innovación. Otra manera de comunicarse con lo animado F 015 el mundo exterior - un proyector láser en el extremo frontal (Audi también anunció una decisión de este tipo, sólo la parte trasera): se basa en el camino alrededor de claras señales de sus intenciones.

El diseño exterior es también no sólo el efecto, sino también funcional. En el futuro la gente de los alrededores no tripulados será crucial saber qué se puede esperar en cualquier momento desde la inteligencia artificial. Tenemos que entender claramente que el peatón - y ver que pasa, y otros conductores - que drone vooon queremos aparcar allí. Para este propósito, la parte delantera y trasera en el cuerpo en lugar de la iluminación dispuestos matriz convencional de LED, tales como los utilizados para las líneas de corriente. Los elementos de iluminación no sólo tienen la función de la iluminación, sino también la comunicación con el mundo exterior: diodos luminosos pueden generar una imagen estática o dinámica o texto.

"Es muy difícil demostrar el futuro, que tiene en el arsenal de la tecnología de hoy mismo." Tal vez la frase de uno de los mejores ingenieros describe la cantidad de trabajo y la imaginación, que los creadores han invertido en el concepto F 015 de lujo en Movimiento.

Dibujar dibujos animados, a preparar diapositivas de presentación y contar cuentos interesantes sobre el futuro - es una cosa. Pero para realizar todas las fantasías y nociones en una forma viva y funcional que es aquí y ahora hacer el jadeo mundo: 'wow' - vale la pena. Y el ejemplo mersedesovskogo coche de concepto demuestra que los alemanes tienen no sólo una buena imaginación, sino también un enfoque serio. Ya aquí y ahora piensan, cómo poner en práctica las ideas más ambiciosas para el futuro. Hoy en día nos encontramos claramente en el borde de la revolución, lo que es más importante se puede comparar con la creación del coche en absoluto. Por cierto, esto ocurrió en 1885, y el inventor no era otro que Karl Benz.